|
也是铣刨是否成功的一个方面。根据国内加宽项目的经验，对铣刨路面混合料的再生利用经验，可考虑将铣刨后的路面混合料，掺加一定剂量的水泥、石屑及添加剂作为新建路面的底基层来使用。实施过程中，应进行一系列严格的室内实验，确定合理的配合比，要求满足规范要求的强度指标，同时，还要铺设一定的试验路段，然后再推广使用。另外，近年来路面再生的新技术、新工艺、新设备有很多，如冷再生、热再生等。在情况允许的条件下，可考虑选用铣刨的路面混合料用于新建路面的面层结构。这样，能避免不必要的材料浪费，同时，也避免了对环境造成很大的影响。
路面铣刨重铺在老路改建中的具体运用：
5.1老路面病害处理
设计时以老路面各项检测(如弯沉、钻孔取芯、含水量、平整度、抗滑等)指标作为评价老路病害的标准，分别对原路面结构的面层、基层及底基层进行补强。
5.2具体病害路段的确定现场进行，病害路段基本处理原则如下：
5.2.1原老路超车道
下列情况之一者要铣刨老路罩面、上面层及中面层，并按调整后的路面标高重新加铺沥青混凝土面层。
a.老路面表面出现坑槽、凹陷、网裂、疲劳裂缝等病害的路段;b.路面破损严重，1o0m范围内修补面积超过15%时的路段;c.路面横向裂缝连续、间距小于15m的路段：
d.路面出现松散麻面，细集料剥离严重的路段。
5.2.2原老路行车道
5.2.2.1出现下列情况之一者要翻修铣刨老路原罩面和全部沥青面层：
a.老路面表面出现坑槽、凹陷、网裂、疲劳裂缝等病害的路段;b.路面破损严重，l o()m范围内修补面积超过15%时的路段;c.路面横向裂缝连续、间距小于15m的路段：
d.路面出现松散麻面，细集料剥离严重的路段。
5.2.2.2基层补强原则：路面如出现上条5.2.1中的四种情况，一般情况下路面基层都会有病害，要求面层铣刨后对基层状况进行现场评定，出现下列情况需挖除重建：
a.基层松散;
b.基层成块状(边长小于2米);
c.横向裂缝连续且间距小于10m的路段。
5.2.2. 3底基层原则上不翻修，个别点视需要确定。
综上所述，在加宽改建工程中，为加强原路面的整体强度、平整度，避免改扩建后的路面结构产生早期破坏，需对原路面进行铣刨处理，然后重铺新的路面结构，这样，才能更有效的加强路面结构层的整体强度和稳定性，提高路面的舒适、安全和使用性能。 上一页 [1] [2]
|
